Перкинс оригинальный 7E-8836 Инжектор топлива для дизельных двигателей Общий рельсовый инжектор Замена 7E-6048 9Y-4544 7C-4173 7E-2269 7E-3381 4P-9075 7E-3384 оригинальный новый инжектор

Перкинс 3512A топливный инжектор 7E-8836 является точным конструкции дизельного топлива впрыска компонент, предназначенный для обеспечения последовательной атомизации, оптимальной экономии топлива,и сокращение выбросов в тяжелых приложенияхЭтот инжектор, изготовленный как эквивалентная часть OEM, имеет авторизованные номера OE 7E-8836 и 326-4432, что обеспечивает совместимость с Perkins 3512A, 3512B,платформы двигателей 3512C и 3512C, используемые в генераторахПостроен из высокопрочной легированной стали с усовершенствованной геометрией соприкосновения.Он спроектирован, чтобы выдерживать экстремальные условия работы..

Этот топливный инжектор имеет высокоточную технологию впрыска и коррозионно-устойчивую конструкцию, способную надежно работать в диапазоне температур работы от -40°C до +120°C.Усовершенствованный дизайн сопла способствует превосходному атомизации топливаКаждый агрегат производится в соответствии со строгими стандартами качества на уровне OEM,подвергаются строгим испытаниям на однородность распылительной схемы, калибровки потока и давления, чтобы гарантировать надежный срок службы в непрерывном производстве.

Проектированный для простой прямой замены, инжектор 7E-8836 интегрируется в существующие топливные системы Perkins без модификаций.Правильная установка требует очистки отверстия инжектора, замена всех уплотнительных растворов, смазка O-кольцов и поддержание крутящего момента оборудования в соответствии со спецификациями производителя, а затем проверка кровотечения топливной системы и давления.Регулярное обслуживание, включая очистную фильтрацию топлива, регулярный осмотр распылителей и своевременная замена изношенных или протекающих устройств помогают предотвратить жесткий старт, потерю мощности, черный дым, неисправности и повышенное потребление топлива.Общие показатели отказов, такие как забитые сотовые насосы, низкое давление впрыска, плохая атомизация и поврежденные O- кольца устраняются путем быстрой замены инжектора.