Oryginalna regenerowana przez Perkins pompa wtryskowa oleju napędowego Perkins 10R-1268 203-7685 350-7555 do koparek 330D 336D 336D2, nowe części zamienne, oryginalna nowa pompa wtryskowa

Zregenerowany zespół wtryskiwacza paliwa Perkins 10R-1268 jest przeznaczony do silników wysokoprężnych Perkins C10, C12 i 3176B stosowanych w ciężkich koparkach i zastosowaniach przemysłowych. Autoryzowany pod numerem OE 10R-1268, ten wtryskiwacz posiada szerokie rozpoznanie krzyżowe, w tym 10R1268, CA10R1268, 203-7685, 2037685, 128-8510, 1288510, 236-4086, 2364086, CH12082, 874822, 1705252, 3507555 i 20R0056, co pozwala dystrybutorom i warsztatom naprawczym na konsolidację zapasów pod wieloma numerami części, przy jednoczesnym zachowaniu prawidłowego dopasowania silnika do sprzętu Perkins 345B, 345B II, 345B II MH, 365B, 365B II i 365B L.

Wyprodukowany zgodnie ze standardami regeneracji Perkins, wtryskiwacz 10R-1268 jest zaprojektowany do dostarczania odpowiedniej ilości paliwa we właściwym czasie dla pracy silnika spalinowego, zapewniając precyzyjne dozowanie paliwa, stabilną atomizację, kontrolowany czas wtrysku, niezawodne uszczelnienie i efektywną kontrolę spalania. Oficjalne wymiary 76,2 mm wysokości, 139,7 mm szerokości i 374,65 mm długości potwierdzają geometrię bezpośredniego zamiennika dla platform silnikowych C10, C-10, C12, C-12 i 3176B. Zespół ma na celu zapewnienie wydajności i niezawodności jak nowe, jednocześnie zmniejszając wpływ na środowisko poprzez regenerację.

Przed instalacją należy dopasować numer zamiennego wtryskiwacza do oryginalnej części, potwierdzić model silnika, numer seryjny silnika i numer układu, a także oczyścić otwór wtryskiwacza, przewody paliwowe i powierzchnie uszczelniające. Należy wymienić wszystkie uszczelki, podkładki i pierścienie O-ring, a także sprawdzić filtr paliwa i separator wody. Moment dokręcania, procedura osadzania i wszelkie kalibracje powinny być zgodne z oficjalną instrukcją serwisową Perkins, a kontrole po instalacji powinny potwierdzić brak wycieków paliwa, nienormalnego dymu, wypadania zapłonów, trudnego rozruchu, niestabilnej pracy na biegu jałowym lub kodów błędów diagnostycznych.