?
یک انژکتور دیزل ممکن است یک تست نیمکت کنترل شده را پشت سر بگذارد در حالی که خودرو هنوز یک خطای مربوط به سیلندر را نشان می دهد.
عکس آن نیز می تواند اتفاق بیفتد: داده های خودرو ممکن است نشان دهنده مشکلی باشد که نمی تواند بلافاصله روی نیمکت بازتولید شود.
این تفاوت ها به طور خودکار به معنای اشتباه بودن یک تست نیست.
آنها محیط های آزمایشی مختلف را منعکس می کنند.
آنچه که میز تست کنترل می کند
یک میز تست انژکتور حرفه ای می تواند متغیرهایی مانند:
- فشار تست؛
- دستور تزریق؛
- اندازه گیری جریان برگشتی؛
- مقدار تحویل؛
- وضعیت مایع تست
این تکرارپذیری برای ارزیابی مولفه ارزشمند است.
آنچه خودرو اضافه می کند
در داخل موتور، انژکتور در یک سیستم بزرگتر عمل می کند.
معرفی شرایط خودرو:
- استراتژی ECU؛
- دمای واقعی سوخت؛
- سیم کشی و اتصالات؛
- ولتاژ باتری؛
- فشرده سازی سیلندر؛
- فشار احتراق؛
- لرزش؛
- دمای موتور
یک مشکل ممکن است به یکی از این متغیرها بستگی داشته باشد.
Bench Pass به طور خودکار کل سیلندر را پاک نمی کند
فرض کنید یک انژکتور به طور معمول روی نیمکت کار می کند.
این وسیله نقلیه هنوز هم سهم سیلندر ناهمواری دارد.
بررسی بعدی ممکن است شامل موارد زیر باشد:
فشرده سازی → سیم کشی → اتصال → فرمان ECU → نصب → جریان هوا
نتیجه نیمکت به باریک کردن مرز خطا کمک می کند.
این ثابت نمی کند که هر سیستم خودروی مرتبط سالم است.
علائم وسیله نقلیه باید آزمایش روی نیمکت را راهنمایی کند
معکوس آن نیز مفید است.
اگر مشکل وسیله نقلیه فقط ظاهر شود:
- وقتی گرم است؛
- تحت بار زیاد؛
- در حین شروع؛
- در فشار ریل خاص؛
این اطلاعات باید هنگام انتخاب شرایط آزمون نیمکت در نظر گرفته شود.
آزمایش تنها یک نقطه عملیاتی ممکن است در بازتولید شکایت شکست بخورد.
از دو محیط با هم استفاده کنید
تشخیص خودرو و تست نیمکت به سوالات مختلفی پاسخ می دهد.
وسیله نقلیه:سیستم کامل چگونه رفتار می کند؟
نیمکت:انژکتور در شرایط کنترل شده چگونه رفتار می کند؟
ترکیب این دو تصویر تشخیصی قوی تری ارائه می دهد.
سوالات متداول
آیا یک نتیجه نیمکت خوب می تواند همراه با خطای موتور باشد؟
بله.
آیا خطای تعادل خودرو به طور خودکار به معنای خرابی انژکتور است؟
خیر
آیا تست رومیزی باید محدوده عملیاتی مشکوک را بازتولید کند؟
در صورت امکان، شرایط آزمایش مربوطه می تواند ارزش تشخیصی را بهبود بخشد.
