Iniettore Perkins originale Perkins 10R-0960 194-5080 147-0373 per motore diesel Perkins C12 C10 Escavatore Camion nuovo iniettore originale nuovo iniettore

L'iniettore di carburante rigenerato Perkins 10R-0960 è progettato come sostituzione diretta tipo OE per le piattaforme di motori diesel Perkins C12 e Perkins C10 utilizzate in camion pesanti, macchinari edili, motori industriali e gruppi elettrogeni. Costruito secondo standard di grado industriale, l'iniettore è bilanciato con precisione e testato al flusso per fornire un'atomizzazione costante, un dosaggio preciso del carburante e una stabilità di combustione affidabile in condizioni di funzionamento continuo ad alto carico. Il formato di riparazione rigenerato offre una soluzione conveniente per le operazioni di manutenzione flotte e le officine di revisione motori che cercano prestazioni affidabili paragonabili ai nuovi gruppi OE.

Questo iniettore è incrociato rispetto a numerosi numeri di parte autorizzati, tra cui 194-5080, 212-3460, 161-1708, 212-3462 e 10R-1256, consentendo una facile identificazione tramite i sistemi di ricerca globali per numeri di parte. È progettato per un'installazione di interscambio diretto sui motori Perkins C12 / C-12, con riferimenti comuni alle piattaforme Perkins C10 / C-10. Alcuni elenchi di mercato menzionano applicazioni relative ai motori 3176 e 3196 e ai modelli di escavatori Perkins 345B e 365B; tuttavia, gli acquirenti dovrebbero sempre confermare la compatibilità tramite il numero di serie del motore, il numero di configurazione del motore e il numero dell'iniettore originale prima dell'acquisto. Questo processo di verifica garantisce una corretta calibrazione dell'erogazione del carburante e previene errori di installazione negli ambienti di servizio commerciali.

La manutenzione ordinaria dell'iniettore 10R-0960 richiede l'uso di carburante diesel pulito, la sostituzione programmata del filtro del carburante, lo scarico regolare del separatore dell'acqua e l'ispezione periodica dei connettori elettrici e dei cablaggi. Quando compaiono sintomi come avviamento difficile, minimo irregolare, fumo bianco o nero, mancata accensione del motore, perdita di potenza, consumo elevato di carburante, battito in testa, carburante nell'olio o temperatura eccessiva dei gas di scarico, dovrebbero essere eseguiti test di bilanciamento dell'iniettore e ispezione del flusso di ritorno seguendo le procedure diagnostiche del produttore. La conservazione degli iniettori in imballaggi sigillati e la selezione della sostituzione individuale o del set completo in base alle condizioni del motore aiuteranno a mantenere una combustione stabile, supportare l'efficienza del motore e prolungare la vita utile nelle applicazioni diesel pesanti, industriali e per usi speciali.