Iniettore di carburante diesel Perkins originale Perkins 295-9130 Sostituzione per 312D 313D 321D E320D C6.4 nuovo iniettore originale nuovo iniettore

L'iniettore di carburante Perkins 295-9130 è un iniettore elettronico conforme alle specifiche OEM progettato per i motori diesel Perkins C6 e C6.4 utilizzati in applicazioni edili, di generazione di energia, marine e industriali. Prodotto secondo rigorose tolleranze Perkins, questo iniettore, indicato anche come 2959130, fornisce una misurazione accurata del carburante e una pressione di iniezione stabile nei sistemi common rail ad alta pressione. La geometria dell'ugello a più fori ottimizza il modello di spruzzo e l'atomizzazione, supportando una combustione più pulita e una riduzione delle emissioni di fumo in condizioni di carico variabili.

Costruito con acciaio legato ad alta resistenza e componenti interni trattati termicamente, l'iniettore 295-9130 offre una lunga durata operativa in condizioni di uso continuo. Le finiture superficiali resistenti alla corrosione proteggono dalla contaminazione del carburante e dall'umidità, mentre il solenoide di precisione è completamente calibrato per la mappatura ECM/ECU del motore Perkins per una corretta fasatura dell'iniezione. Ogni unità viene testata in fabbrica tramite test di flusso dinamico, test di tenuta, verifica dell'attivazione elettrica e ispezione del modello di spruzzo prima della spedizione, garantendo prestazioni costanti sulle piattaforme di gruppi di potenza diesel industriali, Perkins C6 ACERT, C6 Marine e C6 Generator.

I numeri di riferimento incrociato autorizzati per il 295-9130 includono 10R-7675, 326-4700, 317-2300, 32F61-00060, 32F61-00062, CAT2959130, 12–24 e Perkins-295-9130, consentendo un approvvigionamento flessibile per la sostituzione su escavatori, pale gommate, terne, generatori, compressori, attrezzature minerarie, motori agricoli, motori marini e unità di potenza per petrolio e gas. La manutenzione consigliata include l'ispezione del filtro del carburante ogni 250 ore, la sostituzione del filtro ogni 500 ore, il test di flusso dell'iniettore ogni 1000 ore e la verifica della calibrazione ogni 2000 ore.