Injecteur de carburant diesel Perkins d'origine Perkins 295-9130 Remplacement pour 312D 313D 321D E320D C6.4 nouvel injecteur d'origine neuf

L'injecteur de carburant Perkins 295-9130 est un injecteur unitaire électronique conforme aux spécifications OEM, conçu pour les moteurs diesel Perkins C6 et C6.4 utilisés dans les applications de construction, de production d'énergie, marines et industrielles. Fabriqué selon des tolérances Perkins strictes, cet injecteur - également référencé sous le nom de 2959130 - assure un dosage précis du carburant et une pression d'injection stable dans les systèmes common rail haute pression. La géométrie de la buse multi-trous optimise le jet et l'atomisation, favorisant une combustion plus propre et une réduction des émissions de fumée dans diverses conditions de charge.

Construit avec de l'acier allié à haute résistance et des composants internes traités thermiquement, l'injecteur 295-9130 offre une longue durée de vie en fonctionnement continu. Les finitions de surface résistantes à la corrosion protègent contre la contamination du carburant et l'humidité, tandis que le solénoïde à enroulement de précision est entièrement calibré pour la cartographie ECM/ECU du moteur Perkins afin d'assurer un calage d'injection correct. Chaque unité est testée en usine par des tests de débit dynamique, des tests de fuite, une vérification de l'activation électrique et une inspection du jet avant l'expédition, garantissant des performances constantes sur les plateformes de groupes électrogènes diesel industriels, C6 Generator, C6 Marine et C6 ACERT de Perkins.

Les numéros de référence croisée autorisés pour le 295-9130 incluent 10R-7675, 326-4700, 317-2300, 32F61-00060, 32F61-00062, CAT2959130, 12–24 et Perkins-295-9130, permettant un approvisionnement de remplacement flexible pour les excavatrices, les chargeuses, les rétrocaveuses, les génératrices, les compresseurs, les équipements miniers, les moteurs agricoles, les moteurs marins et les groupes électrogènes pétroliers et gaziers. L'entretien recommandé comprend l'inspection du filtre à carburant toutes les 250 heures, le remplacement du filtre toutes les 500 heures, le test de débit de l'injecteur toutes les 1000 heures et la vérification de calibration toutes les 2000 heures.