Pompa iniettore carburante diesel Perkins originale Perkins 7E-8729 7E9585 127-8228 0R-3190 per escavatore 200B 322B nuovo iniettore originale

L'iniettore carburante Perkins 7E-8729 è un componente di ricambio OEM autentico progettato specificamente per la serie di motori diesel Perkins 3116. Come equivalente diretto autorizzato dei numeri OE 7E-8729, 0R-2503, 0R2503 e 7E8729, questo iniettore fornisce una misurazione del carburante calibrata in fabbrica, garantendo una combustione stabile, uno schema di spruzzo costante e prestazioni affidabili all'avviamento a freddo in condizioni operative gravose. È adatto per le configurazioni Perkins 3116, 3116TA e 3116DITA utilizzate in escavatori, pale gommate, gruppi elettrogeni, unità di potenza industriali, motori di propulsione marina, macchine minerarie e camion pesanti.

Realizzato in acciaio di grado industriale con componenti interni resistenti alla corrosione, ogni iniettore è ingegnerizzato di precisione per resistere ad alte pressioni di iniezione e cicli di lavoro prolungati. Il gruppo ugello è sottoposto a rigorose calibrazioni dimensionali e di portata per corrispondere alle tolleranze OEM Perkins, supportando un'atomizzazione ottimizzata e un consumo di carburante efficiente. Ogni unità viene testata al 100% per schema di spruzzo, pressione di apertura, perdite e portata prima della spedizione, e il prodotto è coperto da una garanzia di 12 mesi che copre i difetti di fabbricazione in condizioni operative normali.

L'installazione richiede l'adesione alle procedure del manuale di assistenza Perkins, tra cui la pulizia della sede dell'iniettore, la sostituzione di tutte le rondelle di tenuta e gli O-ring, l'ispezione del sistema di alimentazione del carburante, l'applicazione delle corrette specifiche di coppia, lo spurgo dell'aria dal sistema di alimentazione e l'esecuzione di un test delle prestazioni del motore post-installazione. La manutenzione ordinaria include l'ispezione giornaliera delle perdite, la manutenzione del filtro del carburante ogni 250 ore, i controlli del sistema di alimentazione ogni 500 ore, il test delle prestazioni dell'iniettore ogni 1000 ore e la valutazione completa dell'iniettore ogni 2000 ore. Indicatori comuni di guasto come avviamento difficile, perdita di potenza, fumo di scarico nero o bianco, minimo irregolare, consumo di carburante elevato, battito in testa o mancata accensione del cilindro segnalano tipicamente la necessità di ispezione o sostituzione dell'iniettore.