Kit guarnizione o-ring originale Cummins 0986435902 Sostituzione per kit di riparazione guarnizione o-ring iniettore carburante OEM per QSK60 QSK50 QSK38 QSK19 Riferimento incrociato 2867147 2867148 2882077 2882078 iniettore nuovo originale

Progettato per sistemi di alimentazione di grandi cilindrate, questo iniettore diesel Bosch / Cummins porta il numero OE 0986435902 ed è dedicato alla piattaforma Cummins QSK19 per impieghi gravosi. Il motore QSK19 da 19L combina controlli elettronici con un sistema di iniezione ad alta pressione, e Cummins elenca questa piattaforma a 525-800 CV / 391-597 kW con una coppia di 1775-2275 lb-ft / 2407-3084 N·m nelle applicazioni petrolifere e del gas. Questo iniettore offre una misurazione accurata del carburante e una fine atomizzazione per supportare un valore di riparazione affidabile per motori di grandi dimensioni.

Il riferimento incrociato e la copertura di ricerca sono forniti tramite i numeri correlati F00BJ00008, F00BJ00009, 0986435615, 0986435613, 0986435904, 0986435901, 0986435900, 2867148, 2882078, 2881088 e F00BJ00006. I riferimenti correlati della serie QSK (QSK38, QSK50, QSK60) sono elencati solo a scopo di ricerca del fornitore. L'unità è adatta per motori marini, gruppi elettrogeni, attrezzature minerarie e per giacimenti petroliferi, unità di potenza ferroviaria, compressori, unità di pompaggio e attrezzature di perforazione dopo conferma di montaggio, rendendola un inventario forte per il catalogo dei distributori.

La durata di servizio dell'iniettore dipende dalla pulizia del carburante, dalla corretta filtrazione e dalla corretta installazione. Sostituire i filtri del carburante in tempo, drenare l'acqua dal sistema di alimentazione, evitare diesel contaminato e seguire il programma di manutenzione del motore. I sintomi comuni di guasto includono avviamento difficile, minimo irregolare, mancata accensione, fumo bianco o nero, perdita di potenza e perdite di carburante. La diagnosi professionale dovrebbe includere test della pressione del carburante, test di ritorno dell'iniettore, test di esclusione cilindro, lettura dei codici di errore ECM e ispezione della contaminazione del carburante.