I distributori dominicani di parti diesel aggiungono controlli pre-installazione per iniettori conservati a lungo mentre vengono esaminati i tappi protettivi, le condizioni di corrosione e l'ambiente di stoccaggio

L'inventario degli iniettori diesel può rimanere immagazzinato per lunghi periodi, soprattutto quando i distributori supportano motori più vecchi o numeri di parti a bassa frequenza.la conservazione a lungo termine crea un problema tecnico diverso dalla protezione della navigazione:

Cosa deve essere controllato prima di rilasciare un iniettore immagazzinato per l' installazione?

Solo il tempo di conservazione non determina la condizione

Un iniettore conservato a lungo non è automaticamente inutilizzabile.

La sua condizione dipende da fattori quali:

• conservazione originale;
• integrità dell'imballaggio;
• esposizione all'umidità;
• temperatura;
• tappi di protezione;
• e gestire la storia.

Ciò significa che l'età del magazzino dovrebbe essere combinata con l'ispezione fisica.

Controllare i tappi protettivi

Le aperture di precisione devono rimanere protette.

Prima del rilascio, il personale del magazzino può controllare se i tappi rimangono installati su:

• ingresso di carburante;
• collegamenti di ritorno;
• area dell'ugello, se del caso;
• e altre interfacce protette.

La mancanza di tappi può aumentare l'esposizione alla polvere e all'umidità.

Cercate corrosioni visibili

L'ispezione può concentrarsi su:

• superfici esterne in acciaio;
• fili;
• interfacce di tenuta;
• connettori;
• e metallo esposto.

La decolorazione superficiale deve essere valutata piuttosto che ignorata automaticamente o classificata come guasto interno.

Se la corrosione colpisce le interfacce critiche, può essere necessario un ulteriore riesame.

La condizione dell'imballaggio racconta una storia

Una scatola danneggiata può indicare:

• esposizione all'umidità;
• manipolazione ripetuta;
• compressione;
• o di apertura precedente.

I registri di magazzino dovrebbero indicare idealmente se il prodotto è rimasto sigillato o se è stato riportato in magazzino dopo l'ispezione.

Ambienti di stoccaggio

Le parti diesel devono essere conservate in condizioni adeguate per i componenti di precisione.

Le variabili importanti sono:

• controllo dell'umidità;
• ripiani puliti;
• separazione da sostanze chimiche corrosive;
• protezione dalla polvere;
• e organizzato l'etichettatura dei numeri parziali.

L'esatto tenore di conservazione può dipendere dalle istruzioni del fornitore.

È necessario riprovare un iniettore conservato a lungo?

Non esiste una regola universale per ogni iniettore.

È possibile prendere in considerazione un nuovo test quando:

• la conservazione è incerta;
• l'imballaggio è stato compromesso;
• la corrosione è visibile;
• la cronologia di conservazione è incompleta;
• o l'acquirente richiede una verifica documentata prima dell'installazione.

La prova deve seguire la procedura corretta dell' iniettore.

Aiuti alla tracciabilità dell'inventario

I campi utili sono:

• numero della parte;
• data di ricezione;
• lotto;
• luogo di stoccaggio;
• lo stato delle ispezioni;
• e data di uscita.

Ciò consente ai magazzini di distinguere le scorte vecchie ma ben conservate da oggetti con una storia incerta.

Interpretazione del settore

Per i distributori di gasolio dominicani, la gestione a lungo termine delle scorte dovrebbe includere più di un solo numero di unità.

Prima dell' installazione, gli iniettori conservati devono essere controllati perprotezione, condizione visibile, storia di conservazione e identificazione.

Domande frequenti

Un vecchio iniettore immagazzinato ha automaticamente bisogno di essere sostituito?

No, le condizioni di conservazione contano piu' dell'eta' da sola.

I tappi di protezione devono rimanere installati durante lo stoccaggio?

Sì, quando sono forniti, aiutano a proteggere le interfacce di precisione da contaminazione e umidità.