L'apparecchiatura da costruzione malese sviluppa sintomi correlati all'iniezione dopo un prolungato periodo di stagnazione a basso carico, in quanto la guida di ispezione dei depositi degli ugelli e delle condizioni di combustione

Prima il modello operativo

Una macchina da costruzione malasiana ha trascorso lunghi periodi di inattività tra i cicli di lavoro.

Invece di classificare il problema immediatamente come un guasto dell'iniezione, il team di manutenzione ha esaminato come un funzionamento prolungato a basso carico potrebbe influenzare la combustione e la formazione di depositi.

Questo caso è stato strutturato intorno al modello operativo piuttosto che alla sostituzione dei componenti.

Che cosa accade durante il funzionamento prolungato a basso carico?

I motori diesel sono progettati per funzionare in intervalli di temperatura e carico definiti.

Un funzionamento prolungato a carico leggero può creare condizioni in cui le temperature di combustione e il carico della bombola differiscono dal normale funzionamento.

A seconda della progettazione del motore e delle condizioni di servizio, i tecnici potrebbero aver bisogno di indagare:

• combustione incompleta;
• accumulazione di depositi;
• condizione dell'ugello dell'iniettore;
• condizione del sistema di scarico;
• e temperatura di esercizio generale del motore.

Queste possibilità dovrebbero essere verificate piuttosto che ipotizzate.

Sintomo 1: variazione dell'aspetto dell'espulsione

Il colore degli scarichi può fornire un indizio diagnostico, ma non una diagnosi definitiva.

Il team ha preso in considerazione:

• approvvigionamento d'aria;
• consegna di carburante;
• temperatura del motore;
• consumo di olio;
• e carico di esercizio.

Un cambio di scarico dopo lunghi periodi di inattività non conferma automaticamente un iniettore sporco.

Sintomo 2: risposta del motore irregolare

Quando la risposta del motore è diminuita anche durante il passaggio dal carico di stagnazione al carico di lavoro, i controlli relativi agli iniettori sono diventati più rilevanti.

Le possibili aree di ispezione includono:

• il bilancio di fornitura di carburante;
• perdita di ugelli;
• contributo delle bombole;
• il flusso di ritorno, se del caso;
• e controllo elettrico.

Perché può essere necessaria una sperimentazione in banca

L'ispezione esterna non può mostrare tutte le condizioni interne dell'iniettore.

Se giustificato, le prove controllate possono aiutare a distinguere tra depositi di ugello, perdite, differenze di consegna e altre anomalie relative all'iniettore.

Pulizia o sostituzione?

Il team di manutenzione ha evitato di usare una regola universale.

La pulizia può essere presa in considerazione quando

I depositi sono confermati e l'iniettore può essere curato con un processo approvato.

Ulteriori prove possono essere necessarie quando:

L' iniettore presenta un' erogazione anormale, perdite o condizioni interne incerte.

La sostituzione può essere necessaria quando

Il componente non può soddisfare il requisito di servizio o di prova applicabile.

La decisione dovrebbe seguire la progettazione e la procedura del fabbricante dell'iniettore.

Modifiche di manutenzione per apparecchiature a basso carico

Il caso ha inoltre evidenziato l'importanza della registrazione del ciclo di servizio.

I dati utili sulla flotta comprendono:

• ore di inattività;
• orario di lavoro;
• modello di carico medio;
• intervalli di manutenzione;
• storia della qualità del carburante;
• e sintomi di scarico ricorrenti.

Ciò fornisce ai tecnici più contesto rispetto alle sole ore totali di funzionamento.

Intuizione sul caso

Per le attrezzature da costruzione malesi, il funzionamento prolungato a vuoto dovrebbe essere considerato una variabile delle condizioni di esercizio.

La domanda diagnostica più utile non è semplicemente: "L'iniettore è sporco?" ma:

Come ha funzionato la macchina, quali sono le prove di anomalie di combustione e quali controlli degli iniettori sono giustificati da tali prove?

Domande frequenti

Un lungo periodo di inattività può causare depositi nell'iniettore?

Un funzionamento prolungato a basso carico può essere associato a problemi legati al deposito e alla combustione, ma la causa effettiva dovrebbe essere confermata mediante ispezione.

Se si trovano depositi, è necessario sostituire gli iniettori?

La pulizia, il collaudo o la sostituzione dipendono dalla condizione dell'iniettore e dalla procedura di manutenzione applicabile.