Αντλία καυσίμου Perkins 4P-9077 Diesel Common Rail Injector για 3516 3512 3508, Αντικατάσταση για OEM νέο γνήσιο injector

Το injector καυσίμου Perkins 4P-9077 έχει σχεδιαστεί ως άμεση αντικατάσταση OEM για τους κινητήρες ντίζελ Perkins 3512A και C3512A V12 με υπερτροφοδότηση, παρέχοντας αξιόπιστη ατομοποίηση καυσίμου για βαριές βιομηχανικές εργασίες. Αυτό το injector φέρει τον εξουσιοδοτημένο αριθμό OE 4P-9077 και διασταυρώνεται πλήρως με αριθμούς εξαρτημάτων όπως 0R-2925, OR-2925, 236-8241 και 10R-7227, εξασφαλίζοντας ευρεία εναλλαξιμότητα στην οικογένεια κινητήρων 3512A. Είναι κατάλληλο για σετ γεννητριών, συστήματα θαλάσσιας πρόωσης, φορτηγά εξόρυξης, εκσκαφείς, γεωτρήσεις και μονάδες ισχύος πετρελαίου που λειτουργούν σε απαιτητικά περιβάλλοντα.

Κατασκευασμένο σύμφωνα με πρότυπα ποιότητας OEM, το injector 4P-9077 διαθέτει ακριβές ακροφύσιο ψεκασμού πολλαπλών οπών που παράγει ομοιόμορφο μοτίβο ψεκασμού για υψηλής απόδοσης καύση ντίζελ. Η ικανότητά του για παροχή καυσίμου υψηλής πίεσης υποστηρίζει έως και 2500 bar, ενώ η κατασκευή από κράμα χάλυβα υψηλής αντοχής ενισχύεται με ανθεκτικά στη θερμότητα και αντιδιαβρωτικά επικαλύμματα. Αυτός ο σχεδιασμός βιομηχανικού τύπου εξασφαλίζει σταθερή απόδοση, μειωμένη φθορά και εκτεταμένη διάρκεια ζωής υπό συνθήκες συνεχούς λειτουργίας και βαρέως φορτίου.

Η τακτική συντήρηση του injector 4P-9077 περιλαμβάνει τον έλεγχο για διαρροές κάθε 500 ώρες λειτουργίας, τον τακτικό καθαρισμό ή αντικατάσταση των φίλτρων καυσίμου, την παρακολούθηση του καπνού της εξάτμισης και τη διενέργεια διαγνωστικών ελέγχων στο πάγκο σύμφωνα με τα προγράμματα συντήρησης του κινητήρα. Οι χειριστές θα πρέπει επίσης να αντικαθιστούν τις τσιμούχες και τους δακτυλίους του injector κατά τη διάρκεια προγραμματισμένης συντήρησης και να χρησιμοποιούν μόνο συνιστώμενο ντίζελ βιομηχανικού τύπου. Κοινά συμπτώματα που υποδεικνύουν την ανάγκη αντικατάστασης περιλαμβάνουν δυσκολία εκκίνησης, μαύρο ή λευκό καπνό, απώλεια ισχύος, αστοχία ανάφλεξης, ασταθή ρελαντί, υπερβολική κατανάλωση καυσίμου, χτύπημα κινητήρα, διαρροή καυσίμου και αυξημένες θερμοκρασίες εξάτμισης.