Perkins Original Perkins 232-8756 Diesel Common Rail Treibstoffspritzer Düse 171-9710 0R-9348 174-7527 198-7912 Original neuer Spritzer

Der Kraftstoffeinspritzer Perkins 232-8756 ist als direkter Ersatz für die Perkins 3412, 3412B und 3412C Dieselmotoren konzipiert.Hergestellt nach den Spezifikationen der ursprünglichen Ausrüstung unter den zugelassenen OE-Nummern 232-8756, CAT2328756, 3412B und 3412C, gewährleistet diese Injektoranlage eine vollständige Kompatibilität mit der Werkbrennstoffsystemkalibrierung.Die Kreuzreferenznummer 2328756 ermöglicht einen nahtlosen Austausch mit bestehenden Bestandsaufzeichnungen., unterstützt den effizienten Ersatz von Teilen für Flottenbetreiber, Händler und Servicewerkstätten, die Anwendungen der Perkins 3412-Serie in den Bereichen Marine, Generatoren und Industrie betreiben.

Gebaut mit präzisen Bodendüsen, gehärteten Legierungsstahlkomponenten und hochtemperaturbeständigen Materialien,Der 232-8756-Injektor sorgt unter anspruchsvollen Betriebsbedingungen für eine gleichbleibende BrennstoffverbrennungJede Einheit unterliegt 100% Bench-Testing, Leckage-Testing und Flow-Testing, um die OEM-Toleranzstandards zu überprüfen.Die korrosionsbeständige Konstruktion und die mechanische Ausführung bieten eine lange Lebensdauer in rauen Umgebungen, einschließlich Offshore-Plattformen, Bergbaufahrzeuge, Dieselgeneratoren und Schiffsprobulsensysteme, bei denen eine zuverlässige Treibstoffversorgung unerlässlich ist.

Die Installation erfordert die Reinigung des Spritzglases, den Austausch von Dichtungsbauteilen und die Einhaltung der Perkins-Service-Manual-Drehmoment-Spezifikationen.Durchführung einer InjektorbalanceprüfungDie routinemäßige Wartung sollte die Überwachung des Abgasrauchs, die Kontrolle des Rückstroms des Injektors und die Aufrechterhaltung des richtigen Kraftstoffdrucks umfassen.und regelmäßiger Austausch der KraftstofffilterDer Perkins 232-8756 Injektor behandelt häufige Symptome wie starkes Starten, schwarzen Rauch, Stromverlust, raues Leerlauf und hohen Kraftstoffverbrauch, verursacht durch Verschleiß der Düse, interne Leckagen,oder eine schlechte Brennstoffatomisierung in Motoren der Perkins 3412-Serie.