Dieselausrüstung der Schweizer Gemeinde: Nach dem Auslaufen des Treibstoffs kein Start führt zur Wiederherstellung der Versorgung und Bosch-Injektionspumpenkontrollen
Wenn ein Dieselmotor vollständig ohne Kraftstoff läuft, kann dies zu einem Nichtstartzustand führen, der leicht mit einem Ausfall der Einspritzpumpe verwechselt werden kann.eine mit Diesel betriebenen Versorgungsmaschine, die angehalten wurde, nachdem der Kraftstofftank leer warNach dem Betanken setzte der Motor weiter an, kehrte aber nicht in den normalen Betrieb zurück.
Die Bosch Diesel-Injektionspumpe wurde zu einem frühen Verdächtigen.Das Wartungsteam behandelte den Vorfall zunächst als ein Problem bei der Wiederherstellung der Kraftstoffversorgung, anstatt sofort eine Ersatzpumpe zu bestellen..
Hintergrund des Falles
Dieselausrüstung für kommunale Zwecke kann Nutzfahrzeuge, Wartungsmaschinen, Serviceanlagen und andere Motoren umfassen, die in häufigen Start-Stopp-Zyklen betrieben werden.
Nachdem die Maschine keinen Treibstoff mehr hatte, war der Versorgungsschaltkreis nicht mehr in seinem früheren Betriebszustand.
Zu den möglichen Problemen gehören:
- Luftzufuhr in das Brennstoffsystem
- Leerer Kraftstofffilter oder -leitung
- Verlust der Treibstoffdämpfung
- Unvollständige Blutungen
- Einschränkte Treibstofflieferung nach dem Nachfüllen
- Probleme mit der Injektionspumpe
Die wichtige Frage war, ob die Bosch-Pumpe tatsächlich versagt hatte oder einfach nicht richtig Kraftstoff empfangen hatte.
Die Wiederherstellung der Treibstoffversorgung kam an erster Stelle
Bestätigen Sie die Verfügbarkeit von Treibstoff
Der Tank wurde nachgefüllt und der Zustand des Pickups überprüft, um sicherzustellen, daß der Treibstoff den Versorgungskreis erreichen konnte.
Überprüfen Sie den Kraftstofffilter
Der Filter und das Gehäuse wurden auf korrekte Füllung, Dichtung und Installationszustand überprüft.
Befolgen Sie das richtige Blutungsverfahren
Die Luftentfernung hängt von der Konstruktion des Motors und des Kraftstoffsystems ab.
Das Service-Team verfolgte das jeweilige Verfahren, anstatt für jeden Dieselmotor eine allgemeine Methode anzuwenden.
Überprüfen Sie, ob Luft eingedrungen ist
Die während der Veranstaltung geöffneten oder freigelegten Kraftstoffanschlüsse wurden auf Versiegelungsprobleme untersucht.
Wann sollte die Bosch-Pumpe bewertet werden?
Erst nachdem die Treibstoffversorgung und die Blutung bestätigt waren, ging der Diagnosevorgang in Richtung der Injektionspumpe.
Die vollständige Bosch-Nummer wurde von der installierten Komponente aufgenommen.
Dies verhinderte, daß die Werkstatt eine generische Bosch Dieselpumpe bestellte, ohne zuvor die eigentliche Pumpenfamilie zu bestätigen.
Bosch-Dieselsysteme können unterschiedliche Architekturen verwenden, daher sollte eine Einspritzpumpe der Baureihe 047 nicht automatisch mit einer Common Rail-Hochdruckpumpe der Baureihe 0445020 gruppiert werden.
Falllösungspfad
Die Wartungssequenz wurde:
Betankung → Versorgung wiederherstellen → Ausblutungssystem → Prämung überprüfen → zugehörige Komponenten prüfen → Bosch-Pumpe bewerten
Dadurch wurden die Folgen eines Treibstoffverlustes von einem echten Pumpenfehler getrennt.
Ergebnis der Anwendung
Der Hauptwert des Falles war eine klarere diagnostische Grenze.
Ein Nicht-Start-Zustand unmittelbar nach dem Verlust des Treibstoffs wurde nicht als hinreichender Nachweis dafür angesehen, dass die Bosch-Injektionspumpe ausgetauscht werden musste.
Bei der Wartung der schweizerischen städtischen Fahrzeugflotte kann diese Art von Verfahren den Technikern helfen, einen wiedergewinnbaren Brennstoffzustand von einem tatsächlichen Komponentenproblem zu unterscheiden.
Häufig gestellte Fragen
Kann das Auslaufen des Diesels nach dem Betanken zu einem Nicht-Start führen?
Ja, Luft im System oder Verlust von Schwung muss möglicherweise entsprechend dem Motordesign korrigiert werden.
Schadet das Auslaufen des Treibstoffs automatisch der Injektionspumpe?
Die verfügbaren Produktinformationen stützen diese allgemeine Schlussfolgerung nicht.
Was sollte vor dem Austausch der Pumpe überprüft werden?
Die Treibstoffzufuhr, der Filterzustand, die Blutung, die Vorbereitung, die Bauteilnummer von Bosch, das Motormodell und der Systemtyp sind zu überprüfen.
