Injecteurs de moteur diesel Perkins d'origine  392-0217 Remplacement pour injecteur de carburant d'excavatrice de pièces de rechange OEM 3512B 3516 3520  injecteur neuf d'origine

L'injecteur de carburant Perkins 392-0217 est un injecteur unitaire de précision conçu pour les moteurs diesel Perkins séries 3508B, 3512B et 3516B, portant les références OE autorisées 20R-1278, 10R-3255, 386-1769, 230-9457, 11R-0286, 10R-7220, 10R-7220B et 0R-3539. Chaque injecteur est produit en configurations OEM et remises à neuf, respectant ou dépassant les tolérances d'origine Perkins pour un remplacement direct dans les applications industrielles et marines, y compris la production d'énergie, le pétrole et le gaz, l'exploitation minière et les parcs de location sur les marchés mondiaux.

Doté d'une résistance à haute pression jusqu'à 160 MPa, d'une précision d'injection de ±0,5 % et d'un débit entre 300 et 400 cc/min, le 392-0217 utilise une technologie de buse de précision pour une atomisation constante et une réduction de l'accumulation de carbone. La construction en acier allié de haute qualité avec des revêtements spécialisés résistants à l'usure et à la corrosion assure une longue durée de vie dans des conditions de charge continue et de secours. Les options OEM et remises à neuf prennent en charge la réparabilité sur site, avec des joints de remplacement et des rondelles en cuivre spécifiés selon les normes Perkins.

L'entretien de routine comprend une inspection toutes les 500 heures de fonctionnement pour les fuites de carburant au niveau du corps de l'injecteur, de la buse et des conduites de carburant, le remplacement combiné du filtre à carburant et des tests périodiques du jet et du débit sur des bancs d'essai autorisés. L'installation nécessite une purge du système de carburant pour éliminer les contaminants et un couple de serrage de la bride conformément au manuel d'entretien Perkins. Les indicateurs de diagnostic courants tels qu'une fumée excessive au ralenti ou en charge, un fonctionnement irrégulier du moteur, un raté d'allumage, ou une réduction de la puissance et de l'efficacité énergétique indiquent généralement que l'injecteur est le composant réparable.