Injecteur de carburant à rampe commune Perkins original  10R-7238 pour accessoires de moteur diesel Caterpillar 3512C 3508C 3516C 246-1854 386-1771 392-0219  injecteur neuf d'origine

L'injecteur de carburant Perkins 3512B est identifié par les numéros d'origine autorisés 10R-7238, 317-7238 et 3512B, avec une compatibilité de référence croisée directe avec les numéros de pièce 10R7238 et 3177238. Cet ensemble d'injecteur de spécification OEM est conçu exclusivement pour le moteur diesel industriel Perkins série 3512B, offrant un dosage précis du carburant et une atomisation constante sur les groupes électrogènes, les systèmes de propulsion marine, les plateformes offshore, les équipements miniers et les groupes motopropulseurs pétroliers et gaziers. Chaque unité est produite à l'aide d'une technologie d'usinage CNC avancée et d'équipements de rectification de précision pour atteindre des tolérances de fabrication au niveau micrométrique, garantissant un remplacement direct qui correspond aux normes de performance d'usine d'origine sans modification.

Conçu pour un fonctionnement continu dans des conditions de forte charge, l'injecteur 10R-7238 présente une géométrie de buse optimisée qui favorise une combustion complète du carburant, résultant en une puissance stable, une réduction des vibrations et une consommation de carburant plus faible. Un traitement de surface spécial est appliqué aux composants internes et externes, offrant une résistance à la corrosion de qualité industrielle adaptée aux environnements marins, offshore et miniers difficiles. L'injecteur fonctionne de manière fiable dans une plage de température de -40°C à +200°C, maintenant des performances moteur stables pendant les cycles de service prolongés et supportant une longue durée de vie avec des intervalles de maintenance étendus.

L'entretien courant est simplifié grâce à un calendrier de service structuré : inspection visuelle à 500 heures, vérification du système de carburant à 1000 heures, test de performance à 2000 heures, inspection complète à 4000 heures et évaluation de la révision à 6000 heures. Les opérateurs doivent toujours utiliser du carburant diesel propre, éviter la contamination, remplacer les rondelles d'étanchéité lors de l'entretien, suivre les valeurs de couple OEM et vérifier le calibrage de l'injecteur. Le diagnostic des défauts courants comprend les démarrages difficiles liés à une mauvaise atomisation, la perte de puissance indiquant une usure de l'injecteur, la fumée noire signalant un excès de carburant, la fumée blanche indiquant une combustion incomplète, les fuites de carburant causées par une défaillance du joint et le cognement du moteur lié à des problèmes de calage d'injection. Cet injecteur Perkins série 3512B offre une fiabilité opérationnelle à long terme dans des conditions de travail extrêmes.