Injecteur de moteur diesel Perkins d'origine Perkins 169-7408 4CR01974 222-5967 pour pièces de rechange de machines de construction 3408 3412  injecteur neuf d'origine

L'injecteur de carburant Perkins 169-7408 est conçu comme un remplacement OE direct pour la famille de moteurs Perkins 3412, couvrant les séries 3412, 3412B, 3412C et 3412E. Construit pour correspondre aux spécifications de l'équipement d'origine, cet injecteur porte le numéro OE autorisé 169-7408 et est entièrement interchangeable avec la référence croisée CAT1697408. Chaque unité est fabriquée en acier allié à haute résistance et soumise à des tests de débit à 100 % pour garantir une livraison constante, une atomisation stable et des performances de démarrage à froid fiables dans des environnements industriels exigeants.

La technologie de buse de précision et l'étalonnage à débit apparié permettent à l'injecteur 169-7408 de maintenir une pression d'injection précise tout au long de sa durée de vie, favorisant une combustion propre et une puissance moteur stable. Sa construction résistante à la corrosion et sa compatibilité dimensionnelle OEM le rendent adapté à l'installation sur les groupes électrogènes Perkins 3412, les systèmes de propulsion marine, les camions miniers, les plateformes pétrolières, les compresseurs industriels et les équipements de construction. Le composant offre le contrôle de carburant haute pression requis par les plateformes diesel lourdes fonctionnant en continu.

Une installation correcte doit suivre les procédures de service Perkins, y compris le remplacement de tous les composants d'étanchéité, l'inspection des conduites d'alimentation en carburant et une purge complète du système de carburant avant le premier démarrage. Il est conseillé aux opérateurs de vérifier l'équilibre et l'étalonnage des injecteurs lors de la mise en service. L'entretien de routine comprend des vérifications quotidiennes de fuite de carburant, de couleur de fumée d'échappement et du comportement de démarrage du moteur, avec une inspection de l'état de l'injecteur et du filtre à carburant toutes les 500 heures. Des tests sur banc, la vérification du jet et la mesure de la pression d'ouverture doivent être effectués toutes les 2 000 heures pour maintenir la fiabilité opérationnelle à long terme.