Perkins original 10R-8996 Diesel Parts Injecteur de carburant 127-8216 127-8218 127-8222 0R-8469 173-4647 107-7732 6L-3669 pour Caterpillar 3116 Excavator nouveau injecteur original nouveau

Conçu comme un remplacement direct du style OE, l'injecteur de carburant Perkins 10R-8996 est conçu pour les moteurs diesel Perkins 3116 et 3126, dont 6.Configurations de 6 litres en ligne à 6 cylindres turbochargés et refroidis par refroidissementIl est également croisé avec 173-4647, 1734647 et 10R8996, ce qui en fait une option fiable pour les programmes mondiaux de réparation et de remise en état des moteurs desservant les camions, les machines de construction,bateaux de pêche, équipements miniers et groupes électrogènes.

Cet injecteur remanié offre un débit de carburant constant, une pression d'injection stable et une atomisation précise de l'aérosol pour une combustion correcte, un comportement de gaz réactif,et une production réduite de fuméeLes dimensions physiques d'environ 8,8 en longueur et 4,8 en hauteur assurent une installation correcte dans le trou de l'injecteur existant et la connexion du rail de carburant.permettant une installation simple lors de la reconstruction du moteur, des programmes de remplacement des injecteurs et des opérations de maintenance de flotte en Amérique du Nord, en Amérique du Sud, en Europe, au Moyen-Orient, en Afrique, en Asie du Sud-Est et en Australie.

Pour une durée de vie optimale, installer l'injecteur dans un environnement de réparation propre, remplacer les filtres à carburant dans les délais prévus, vider régulièrement le séparateur d'eau,et éviter de mélanger des injecteurs de niveaux d'étalonnage différentsLes symptômes courants d'un injecteur usé sont le démarrage difficile, le ralenti rugueux, la fumée blanche ou noire, le bruit du moteur, la perte de puissance, la consommation de carburant élevée et la température élevée des gaz d'échappement.Les opérateurs qui constatent ces problèmes doivent vérifier la pression du carburant, le taux de retour, le solde des cylindres, l'étanchéité de l'injecteur, l'état du filtre, la restriction de l'admission d'air et les performances du turbocompresseur avant l'installation.