Pompe-injecteur d'origine Bosch 313GC5222M pour moteur de camion 12LE7-350 12L MIDR 06.24.65 A46 0414755003 0414755002 5010284908 Pompe-injecteur d'origine neuf

Conçu pour les groupes motopropulseurs diesel exigeants, l'injecteur de carburant BOSCH série 755 313GC5222M (OE 0445120231) offre des performances de niveau usine sur les plateformes Cummins QSB et ISB6.7, les moteurs Komatsu SAA4D107E et SAA6D107E, les unités industrielles Volvo et les pelles Hyundai R290LC et R320LC. Construit selon les normes de fabrication Bosch OE, chaque unité subit un usinage de précision de la buse et une mesure de carburant contrôlée par laser pour garantir des schémas de pulvérisation constants et un fonctionnement fiable dans les systèmes d'injection diesel common rail.

Cet injecteur common rail haute pression est doté de composants internes en acier trempé, d'un système de soupape résistant à l'usure et de matériaux résistants à la corrosion pour une durée de vie prolongée sous des charges continues et lourdes. Le calage précis de l'injection et l'amélioration de la qualité de l'atomisation optimisent l'efficacité énergétique et réduisent la consommation de carburant, tandis qu'une combustion plus propre diminue la production de suie et les émissions de NOx. Les références croisées vérifiées comprennent 0986435597, 0445120059, 5263262, 5263262NX, 3976372, 4945969, 6754-11-3011, DSLA128P5510 et F00RJ02130, prenant en charge une large interchangeabilité pour les équipes d'approvisionnement.

Pour une installation correcte, inspectez la propreté du rail de carburant, remplacez les rondelles d'étanchéité, vérifiez le code de l'injecteur et contrôlez les connecteurs électriques. Respectez les spécifications de couple du fabricant d'équipement d'origine, effectuez l'adaptation de l'ECU, effectuez le codage de l'injecteur si nécessaire et testez le débit de retour de carburant. Le remplacement simultané des filtres à carburant est recommandé. Le diagnostic est pris en charge par le banc d'essai Bosch EPS, le test de débit de retour, le test d'équilibre des cylindres, l'analyse de la pression du rail et la lecture des codes d'erreur de l'ECU pour un service sur le terrain fiable.