Unité d'injection de carburant Bosch d'origine 02113696 pour moteur diesel TCD2013 L06 4V D7R 04900939 0414693006 VOE 21079032 Pièces de machines de construction injecteur neuf d'origine

L'injecteur de carburant BOSCH 02113696 de la série 693 offre des performances d'injection de carburant diesel calibrées OEM pour les plateformes de moteurs industriels et commerciaux à usage intensif. Conçu pour s'intégrer parfaitement aux moteurs Deutz TCD2013 L4, TCD2013 L6, BF4M2013 et BF6M2013, ainsi qu'aux groupes motopropulseurs Volvo D7E, D7F, D7C et Renault DXi7, cet injecteur assure une alimentation en carburant constante dans des conditions d'exploitation exigeantes rencontrées dans les équipements de construction, les machines agricoles, les groupes électrogènes et les systèmes de propulsion marine.

L'atomisation précise du carburant, la capacité de fonctionnement à haute pression et la construction résistante à la corrosion permettent d'améliorer l'économie de carburant, de réduire les émissions et de prolonger la durée de vie. Chaque unité est fabriquée selon les spécifications de l'équipement d'origine, offrant une compatibilité de remplacement directe avec les camions Volvo FE et FL, les véhicules Renault Midlum et Premium, les équipements agricoles Deutz, les moissonneuses Claas et les machines de construction Atlas. Les références croisées autorisées, notamment 0414693006, 0414693001, 0986437601, 21079032 et 7421005584, prennent en charge une large couverture d'applications.

Pour maintenir des performances optimales, les opérateurs doivent utiliser du carburant diesel de haute qualité, prévenir la contamination par l'eau, remplacer les filtres à carburant aux intervalles recommandés, surveiller la pression d'injection, inspecter périodiquement les schémas de pulvérisation et suivre les calendriers d'entretien OEM. Cet injecteur est conçu pour résoudre les symptômes courants des moteurs diesel tels que le démarrage difficile, la fumée noire due à une livraison excessive de carburant, la fumée blanche due à une mauvaise atomisation, le ralenti irrégulier causé par l'usure interne, la perte de puissance due à une efficacité d'injection réduite et les fuites de carburant résultant de composants d'étanchéité endommagés.