Inyector de combustible diésel Perkins original  20R-1268 de alta presión para accesorios de sistema de maquinaria de ingeniería 3512B 3512C 3516B 3516C  inyector nuevo original

El inyector de combustible Perkins 20R-1268 es un componente de reemplazo fabricado por OEM diseñado específicamente para la plataforma de motores diésel Perkins Serie 3500, incluidas las configuraciones 3512B, 3512, 3508, 3508B, 3516 y 3516B. Este inyector de unidad electrónica opera dentro de un sistema de combustible de inyección electrónica, refrigerado por agua y turboalimentado, construido para operaciones industriales de servicio continuo. El número de pieza autorizado 20R-1268, junto con CA20R1268, 3512B y 3508B, sirve como referencia directa de fábrica para verificar las especificaciones genuinas de Perkins en todos los canales de adquisición, distribución y servicio de campo.

Se proporciona una amplia compatibilidad de referencias cruzadas a través de los números de pieza 392-0204, CA3920204, 172-4675, 386-1756, 250-1304, 229-0200, 133-3345, 10R-1278 y 10R-1255, lo que permite a los operadores de flotas y equipos de mantenimiento consolidar el inventario bajo un único reemplazo aprobado. El inyector es adecuado para grupos electrógenos, plantas de energía principal, embarcaciones marinas, remolcadores, plataformas offshore, equipos de minería, unidades de bombeo, sistemas de compresores y sistemas de energía de respaldo de emergencia desplegados en instalaciones de generación de energía, marinas, de petróleo y gas, de minería, de fabricación industrial y de centros de datos.

La fabricación de precisión según las tolerancias de ingeniería de Perkins garantiza una atomización constante del rociado, un rendimiento de inyección de alta presión y una larga vida útil en condiciones de carga exigentes. La construcción de acero aleado resistente al desgaste y las superficies protegidas contra la corrosión hacen que este inyector sea adecuado para entornos marinos y offshore donde la humedad, la exposición a la sal y las temperaturas extremas son comunes. La instalación sigue los procedimientos estándar de OEM, incluido el aislamiento del sistema de combustible, la limpieza del orificio, el reemplazo de sellos, la aplicación de torque, el cebado del combustible y la inspección de fugas posterior a la instalación para mantener la integridad del sistema y el rendimiento del motor.