Injetor de Combustível Perkins Original 253-1459 10R-1305 249-0712 10R-3147 239-4907 para Motor C11 C13 Máquinas de Construção Substituição para injetor novo original OEM

O injetor de combustível diesel Perkins C11 253-1459 é projetado como uma substituição direta estilo OE para o sistema de injeção de combustível do motor Perkins C11, suportando os números de cruzamento autorizados 249-0712, 10R-1305, 10R-3147, 249-0707, 249-0708 e 239-4907. Ele é projetado para aplicações pesadas, incluindo caminhões articulados Perkins 725 e 730, a pá carregadeira 966H e unidades de dump truck de carga e descarga R1600G e R1700G operando em ambientes de construção e mineração.

Fabricado com tolerâncias dimensionais estilo OE, este injetor common rail apresenta medição de combustível de alta precisão, atomização estável, um corpo de injetor testado sob pressão e verificação de desempenho testado de fluxo. Componentes internos endurecidos ajudam a manter o equilíbrio da combustão, restaurar a potência do motor, reduzir a emissão de fumaça e minimizar o tempo de inatividade em condições operacionais industriais exigentes. A confirmação pelo número de série do motor, número de arranjo do motor, modelo da máquina e número da peça original instalada é fortemente recomendada antes da compra.

A manutenção de rotina suporta uma longa vida útil, incluindo o uso de combustível diesel limpo, substituição programada do filtro de combustível, drenagem do separador de água, práticas de tanque de combustível limpo e inspeção periódica de conectores elétricos, vazamento do injetor, fumaça de escape e códigos de diagnóstico do ECM. Sintomas comuns de falha, como partida difícil, marcha lenta irregular, fumaça preta ou branca, falha de ignição do motor, perda de potência, alto consumo de combustível e batida de combustível, muitas vezes podem ser rastreados a baixa pressão de combustível, vazamento do injetor, má atomização, combustível contaminado, falhas na fiação ou instalação incorreta. As etapas de diagnóstico recomendadas incluem teste de pressão de combustível, teste de fluxo do injetor, teste de corte de cilindro, varredura do ECM, inspeção de vedação e limpeza completa do sistema de combustível.