Iniettore Common Rail Caterpillar originale 198-7912 0R-9348 per macchinari 637E 651E Sostituzione per sistemi di alimentazione diesel compatibili, Riferimento incrociato 10R-0964 20R-0758 iniettore nuovo originale

In quanto componente industriale appositamente progettato per i sistemi di alimentazione Caterpillar per impieghi gravosi, l'iniettore di carburante CAT 198-7912 è progettato per corrispondere alle specifiche dell'attrezzatura originale per i motori diesel CAT 3412 V12 (450-850 HP) in configurazioni industriali, marine e di generazione di energia stazionaria. Si adatta a una vasta gamma di attrezzature CAT, tra cui escavatori, pale gommate, autocarri minerari, motori di propulsione marina e generatori industriali, servendo i settori principali delle costruzioni, delle miniere, del marittimo e della generazione di energia di utilità con prestazioni affidabili.

Questo iniettore a iniezione diretta ad alta precisione opera a 1800-2200 bar, con una robusta costruzione in acciaio temprato e un ugello multi-foro di precisione per un'atomizzazione ottimale del carburante, una combustione più completa, una migliore efficienza del carburante e una riduzione delle emissioni di scarico. Il suo solenoide integrato ad alta pressione controlla accuratamente la fasatura e la durata dell'iniezione, e offre una durata di servizio superiore a 1000 ore con una corretta manutenzione in un ampio intervallo di temperatura operativa da -40°C a 110°C, soddisfacendo o superando tutti i requisiti di prestazione OE e incrociando il numero di parte 10R-7891 per una sostituzione flessibile.

Per garantire il corretto funzionamento e una lunga durata, installare secondo le linee guida ufficiali: verificare la compatibilità del pezzo, pulire la sede dell'iniettore e la porta della testata del cilindro, serrare a 120-140 Nm, fissare i collegamenti del carburante e quelli elettrici ed eseguire un test di avviamento per verificare la presenza di perdite. La manutenzione raccomandata include cambi del filtro del carburante ogni 250-500 ore, utilizzo di diesel approvato OEM, test di flusso periodici ed evitare il minimo prolungato. Segni come mancate accensioni, riduzione dell'efficienza del carburante o fumo eccessivo indicano usura potenziale, intasamento o difetti del pattern di spruzzo, e la diagnostica regolare riduce i tempi di inattività imprevisti per gli operatori delle attrezzature.