Iniettore carburante Perkins originale Perkins 235-2888 10R-7224 387-9433 per escavatore Caterpillar C9 324D 325D 329D E336D nuovo iniettore originale nuovo iniettore

L'iniettore carburante diesel HEUI Perkins 235-2888 è progettato come sostituzione diretta per i motori diesel Perkins C7 e C9, con applicazione verificata sulla piattaforma C9 comunemente montata sugli escavatori Caterpillar 330C, E330C, 330CL e 330CMH. Il riferimento OE autorizzato 235-2888 e il riferimento incrociato OE CA2352888 garantiscono un montaggio compatibile con il motore, mentre i numeri di sostituzione 10R-7224, 107224, 236-0962, 217-2570, 188-8739, 235-2888-EX e 4028 supportano l'indicizzazione amichevole per i database attraverso i canali di approvvigionamento, distribuzione ricambi, catene di approvvigionamento per rigenerazione e commercio di esportazione.

Costruito per l'atomizzazione ad alta pressione, l'iniettore fornisce una precisa misurazione del carburante, una combustione stabile e una migliore risposta dell'acceleratore, riducendo il fumo nero e la combustione incompleta sotto carico pesante. Il corpo per impieghi gravosi è progettato per resistere a vibrazioni, calore e funzionamento continuo in ambienti di costruzione, minerari e di generazione di energia. Compatibile con i programmi di rigenerazione e scambio con restituzione del nucleo, questo iniettore si integra nei flussi di lavoro di e-commerce B2B e di manutenzione della flotta senza riprogrammazione dell'ECM in configurazioni standard, sebbene il montaggio possa dipendere dal numero di serie del motore, dal numero di serie della macchina e dalla configurazione delle emissioni.

La manutenzione richiede carburante diesel pulito, sostituzione regolare dei filtri, drenaggio del separatore d'acqua e qualità dell'olio motore adatta per HEUI. Le fasi diagnostiche includono la scansione dei codici di errore dell'ECM, il test della pressione del carburante, il test di bilanciamento degli iniettori e il taglio dei cilindri, l'ispezione visiva delle perdite e la sostituzione delle guarnizioni dell'iniettore durante la manutenzione. I sintomi comuni di guasto come avviamento difficile, minimo irregolare, perdita di potenza, consumo eccessivo di carburante e fumo di scarico possono essere affrontati tramite test sistematici al banco, con la sostituzione completa raccomandata quando viene rilevato uno squilibrio grave degli iniettori.