Iniettore Carburante Perkins Originale  250-1306 2501306 3920206 20R-1270 386-1758 10R-1288 per Ricambi Escavatore 3512B 3516B, iniettore nuovo originale

L'iniettore di carburante Perkins 3512B porta la designazione OE primaria 250-1306 ed è completamente incrociato con 326-1643, 3261643, 10R-7222, 10R7222, 317-7630, 3177630, 341-9876 e 3419876, consentendo la sostituzione diretta sulle piattaforme di motori diesel Perkins 3512B, 3512C, 3516B, 3508, 3508B, 3516 e 3516C. Ogni unità è ingegnerizzata per una qualità equivalente OEM attraverso lavorazioni CNC di alta precisione, costruzione in acciaio legato temprato e rigorosa calibrazione a livello OEM, fornendo una pressione di iniezione costante, un'atomizzazione dello spray accurata e un'erogazione di carburante stabile in condizioni di funzionamento continuo. I numeri di riferimento autorizzati, inclusi CAT2501306, CAT3261643, CAT10R7222 e CAT3177630, garantiscono un'intercambiabilità senza interruzioni per i requisiti di approvvigionamento, standardizzazione dell'inventario e sostituzione aftermarket.

Progettato per ambienti industriali heavy-duty, marini, gruppi elettrogeni, petroliferi e del gas, minerari ed edili, questo gruppo iniettore supporta un'efficienza di combustione ottimizzata, un ridotto consumo di carburante, minori emissioni di scarico e intervalli di servizio prolungati. Si raccomanda la verifica pre-installazione del numero di parte, la pulizia del foro dell'iniettore, l'ispezione delle linee del carburante, la sostituzione delle rondelle di tenuta e l'adesione alle specifiche di coppia OEM per mantenere l'accuratezza dell'iniezione e prevenire guasti correlati alla contaminazione.

Tutti gli iniettori Perkins 3512B, 3512C, 3516B, 3508, 3508B, 3516 e 3516C con OE 250-1306 e riferimento incrociato 326-1643, 10R-7222, 317-7630 e 341-9876 vengono forniti nuovi di zecca e coperti da una garanzia di 12 mesi. Sintomi comuni sul campo come avviamento difficile, fumo nero o bianco, minimo irregolare ed eccessivo consumo di carburante possono spesso essere ricondotti all'usura dell'ugello, alla deriva della calibrazione o alla contaminazione del carburante, rendendo la sostituzione tempestiva con un iniettore calibrato secondo le specifiche OEM la misura correttiva più efficace per prestazioni affidabili del motore.