Iniettore Common Rail Perkins originale  4P-9075 Sostituzione per 4P-9076 4P-9077 3508 3512 3516 Attrezzature di ingegneria iniettore nuovo originale

Il gruppo iniettore carburante Perkins 4P-9075 / 4P9075 è progettato come sostituzione diretta OEM per la famiglia di motori diesel Perkins serie 3500, coprendo i modelli 3508, 3508B, 3508C, 3512, 3512A, 3512B, 3516, 3516B e 3516C. I riferimenti incrociati autorizzati includono 0R-3051, 0R3051, OR3051, CA4P9075, CAT4P9075, 7E3381, 7E-3381, 9Y4543 e 9Y-4543, garantendo la piena compatibilità con i requisiti di approvvigionamento globale dei ricambi e supportando un'integrazione senza interruzioni negli inventari di assistenza esistenti.

Progettato per una misurazione precisa del carburante e prestazioni di iniezione stabili, questo iniettore fornisce atomizzazione del carburante diesel ad alta pressione con uno schema di spruzzo ottimizzato che migliora l'efficienza della combustione in diverse condizioni di carico del motore. La sua costruzione di grado industriale presenta componenti interni resistenti all'usura, capacità di alta temperatura e lunga durata adatta per un funzionamento continuo e gravoso. Il montaggio in stile OEM garantisce una corretta installazione in gruppi elettrogeni come SR4 e SR4B, nonché in applicazioni di propulsione marina, macchinari minerari, unità di potenza per giacimenti petroliferi e sistemi di azionamento compressori.

La manutenzione ordinaria con carburante diesel pulito, la sostituzione programmata del filtro del carburante e lo scarico periodico del separatore dell'acqua aiuteranno a mantenere le prestazioni dell'iniettore. Per i motori industriali con molte ore di funzionamento, si raccomanda la sostituzione degli iniettori come set abbinato per migliorare l'equilibrio del carburante e ridurre la variazione della combustione. I sintomi comuni di un iniettore usurato includono fumo nero, fumo bianco, avviamento difficile, perdita di potenza, minimo irregolare, elevato consumo di carburante, battito in testa, perdite di carburante ed eccessiva temperatura dei gas di scarico.