VOLVO originali Macchine per la costruzione BEBR3A01100 1972591 1972590 Motore diesel Parti iniettore di carburante Per il motore Paccar MX13 Motore XF Camion FA510 iniettore originale nuovo
| Marchio: | VOLVO |
| Numero di modello: | 1972590 |
| MOQ: | 1 |
| Prezzo: | $214-$286 |
| Dettagli dell'imballaggio: | imballaggio originale |
| Condizioni di pagamento: | T/T, Western Union |
Iniettore carburante diesel originale VOLVO
,Iniettore del motore Paccar MX13
,Iniezione di carburante per camion XF FA510
Iniettore per motore diesel originale VOLVO Construction Machinery BEBR3A01100 1972591 1972590 per motore Paccar MX13 camion XF FA510 nuovo originale
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Marca |
VOLVO/DAF |
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Tempo di consegna |
3-5 giorni lavorativi |
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Numero di riferimento |
1972590, 21105582, 21467241, 7421105582, 7421467241, 7421105582A, 7421467241A, 21105582R, 21467241R |
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Numero OE |
1972590 |
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Imballaggio |
Imballaggio originale |
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Garanzia |
12 mesi |
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Spedizione |
DHL/FedEx/UPS |
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Contatto |
86+ 19959162250 |
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Modello veicolo |
Compatibilità veicolo (versione testuale), FH, FH12, FH13, FH16, FM, FM9, FM11, FM13, FMX, FE, FL |
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Termini di pagamento |
T/T, Western Union |
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Motore applicabile |
Volvo D9, Volvo D11, Volvo D13, Volvo D16, DAF MX11, DAF MX13, PACCAR serie MX |
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MOQ |
1 PZ |
Come opzione di qualità OEM verificata, montato sui motori diesel common-rail VOLVO/DAF, l'iniettore 1972590 preserva la calibrazione originale del motore e la conformità alle emissioni. I motori compatibili includono: Volvo D9, Volvo D11, Volvo D13, Volvo D16, DAF MX11, DAF MX13, PACCAR serie MX. L'iniettore di carburante funge da componente di erogazione di precisione finale nel sistema di iniezione del carburante common rail diesel. Processo operativo Il carburante viene pressurizzato dalla pompa del carburante ad alta pressione. Il carburante entra nell'accumulatore common rail. La centralina calcola la domanda di carburante. I segnali di controllo elettronici attivano il solenoide o la valvola di controllo dell'iniettore. L'ago dell'iniettore si solleva con precisione al microsecondo. Il gasolio viene atomizzato in particelle ultrafini. All'interno del cilindro si verifica una combustione ottimizzata. Si ottiene la massima potenza erogata e le minime emissioni. Benefici ingegneristici Migliore efficienza di combustione Ridotto consumo di carburante Prestazioni del motore migliorate Minori emissioni allo scarico Migliori prestazioni di avviamento a freddo Ridotto rumore del motore.
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