Anteprima: Simili sintomi possono portare a riparazioni diverse

I reclami di avvio a freddo possono essere difficili perché diversi sistemi influenzano la combustione iniziale.

Fumo bianco, funzionamento irregolare immediatamente dopo l'avvio o manovra prolungata possono far sospettare i tecnici di essere gli iniettori.

Tuttavia, i sistemi di assistenza per l'avvio a freddo possono causare sintomi simili.

Perché la temperatura cambia la diagnosi

Un motore diesel può comportarsi in modo diverso quando è caldo e freddo.

Se il disturbo è più forte nei primi istanti dopo una partenza a freddo e scompare con il riscaldamento del motore, la dipendenza dalla temperatura diventa un importante indizio diagnostico.

L'inchiesta non dovrebbe iniziare presupponendo che la fornitura di carburante sia l'unica variabile.

Rivedere il sistema di supporto per l'avvio a freddo

A seconda della progettazione del motore, l'avvio a freddo può basarsi su lampadine o su un'altra strategia di assistenza all'avvio.

Un guasto nel supporto di avvio a freddo di un cilindro può creare uno squilibrio temporaneo della combustione che assomiglia a un problema dell'iniezione.

Il tecnico deve confrontare:

• comportamento di avvio a freddo;
• condizione elettrica del sistema di aiuto alla partenza;
• contributo della bombola dopo il riscaldamento;
• prove relative all'iniettore.

Quando i test con iniettore diventano più importanti

Se lo stesso cilindro rimane anormale dopo che il motore ha raggiunto le condizioni di funzionamento normali, la direzione diagnostica cambia.

Le prestazioni dell'iniettore, la compressione e il controllo elettrico possono quindi richiedere una valutazione più approfondita.

La chiave è confrontare il comportamento solo a freddo con il comportamento caldo piuttosto che giudicare il sistema da uno stato operativo.

Evitare l' inutile rimozione dell' iniettore

La rimozione dell' iniettore può richiedere lavori di lavoro e di sigillamento aggiuntivi.

Se il vero difetto è nel sistema di assistenza all'avvio a freddo, la sostituzione inutile dell'iniettore aumenta i costi senza correggere la causa.

Conclusione tecnica

Il fumo e la rugosità di avvio a freddo non sono automaticamente indizi di guasto dell'iniettore.

Confrontando il comportamento del motore a freddo e caldo, e poi valutando il sistema di assistenza all'avvio accanto al sistema del carburante, i tecnici possono distinguere due difetti che inizialmente possono sembrare molto simili.