Injecteur mécanique à rampe commune Perkins original  211-3027 10R-0959 20R-8047 pour pièces de rechange de moteur diesel Perkins C15 C10 3406E, injecteur original neuf

L'injecteur de carburant Perkins 211-3027 est conçu comme un équivalent OEM direct pour les applications de moteurs Perkins C15 ACERT sur les plateformes industrielles lourdes, routières et tout-terrain. Fabriqué selon des normes de qualité ISO9001 strictes, cet injecteur unité électronique 2113027 assure une alimentation en carburant haute pression constante, une atomisation de précision et des performances fiables sous des charges de fonctionnement exigeantes. L'ensemble injecteur est conçu pour respecter les tolérances d'origine Perkins, garantissant un ajustement correct et une communication ECM transparente sur toutes les variantes de moteurs C15 prises en charge.

Ce diesel injecteur Perkins 211-3027 est référencé avec les numéros d'origine autorisés 10R1273, 10R0957, 387-9433, 20R1273 et 0R9349, offrant une solution de remplacement vérifiée pour les distributeurs, les exploitants de flottes et les fournisseurs de services après-vente dans le monde entier. Chaque unité est dotée de composants internes durcis, d'une construction résistante à la corrosion et d'une géométrie de buse usinée avec précision pour assurer une longue durée de vie, une réduction des émissions et une meilleure économie de carburant. Chaque injecteur est testé à 100% contre les fuites avant expédition pour garantir son intégrité opérationnelle.

Compatible avec les camions Peterbilt, Kenworth et Freightliner, ainsi qu'avec les excavateurs, les chargeuses sur pneus, les bulldozers, les groupes électrogènes et les systèmes de propulsion marine Perkins, le remplacement de l'injecteur 211-3027 convient aux secteurs du transport, de la construction, de l'exploitation minière, de la marine, de l'agriculture, de la production d'énergie et du pétrole et du gaz. Pour des performances optimales, suivez le calendrier d'entretien recommandé : inspection des filtres à carburant toutes les 250 heures, vérification du système de carburant toutes les 500 heures, test des performances des injecteurs toutes les 1000 heures, inspection complète du système de carburant toutes les 2000 heures et vérification du débit des injecteurs toutes les 4000 heures.