Injecteur de carburant Perkins d'origine Perkins 20R-8066 10R-7225 387-9427 295-1412 pour excavatrice Perkins C7 E324D E325D E329D nouvel injecteur d'origine neuf

L'injecteur de carburant Perkins C7 20R-8066 est conçu comme un remplacement direct OE et une référence croisée pour les moteurs diesel Perkins C7, C7.1, C-7 et C7 ACERT lourds. Il est compatible avec les numéros de pièce autorisés 20R-8066, 20R-9079, 387-9427, 263-8218, 268-1835, 295-1411, 10R-7225, 557-7627, 20R-1926, 10R-4762, 20R-1260 et AP63948, prenant en charge les applications dans les excavatrices Perkins 324D, 325D, 325D L, 329D, 329D LN, la chargeuse de matériaux M325D MH et la chargeuse sur pneus 950H, ainsi que les machines de construction, les machines industrielles, les groupes électrogènes et les moteurs de transport basés sur C7.

Construit selon les spécifications OE de qualité industrielle, cet ensemble d'injecteur à rampe commune offre un dosage précis du carburant, une atomisation fine et un contrôle stable du carburant à haute pression. Il prend en charge un ralenti stable, une meilleure accélération, une réduction des émissions de fumée, une réponse plus forte sous charge et une combustion plus constante sur différents cycles de service. Disponible en remplacement neuf de seconde monte, remis à neuf, reconstruit ou de qualité OEM, l'unité est expédiée dans un emballage scellé pour la protéger de la poussière, de l'humidité et de la corrosion pendant le stockage et la manipulation.

Un entretien approprié permet de maximiser la durée de vie de l'injecteur. Les opérateurs doivent utiliser du carburant diesel propre, remplacer les filtres à carburant selon le calendrier, vidanger régulièrement le séparateur d'eau et maintenir la condition correcte de l'huile moteur. Lorsque des symptômes tels que des difficultés de démarrage, un ralenti irrégulier, des ratés d'allumage, de la fumée noire ou blanche, des cliquetis de carburant, une faible puissance, une consommation de carburant élevée ou un voyant de contrôle moteur apparaissent, effectuez des tests de débit de retour, des tests de coupure de cylindre et des tests d'équilibrage des injecteurs. Les injecteurs de différents niveaux d'usure ne doivent pas être mélangés, sauf si le moteur est correctement testé et calibré.