Injecteur de carburant Perkins 245-8272 d'origine Perkins pour moteur diesel 3512C 10R-7238 10R-8795 injecteur neuf d'origine

L'injecteur de carburant Perkins 245-8272 est un composant d'injection de carburant d'origine conforme aux spécifications OE, fabriqué pour les plateformes de moteurs diesel Perkins 3512B, 3512C, 3516B, 3516C et 3508. Le numéro OE autorisé 245-8272, également appelé 2458272, correspond directement au numéro alternatif 125-8272 (1258272) et à la désignation reconditionnée 10R-1272 (10R1272). Les identifiants compatibles supplémentaires incluent 3512B, 3512C, 3516B, 3516C, G3512, CAT2458272, Perkins-2458272 et 245-8272?, garantissant une interchangeabilité complète sur les configurations de moteurs Perkins certifiés.

Conçu pour des performances de haute précision, l'injecteur 245-8272 est doté d'une géométrie de corps usinée CNC, de composants internes en acier allié trempé et de revêtements spécialisés anticorrosion qui résistent à l'humidité et à la contamination par le soufre. Une alimentation en carburant stable, une atomisation constante et un fonctionnement fiable dans des conditions de température extrêmes rendent cet injecteur adapté aux environnements industriels, marins et de production d'énergie en service continu. Chaque unité est construite pour répondre aux normes de performance OEM équivalentes aux spécifications d'origine Perkins 245-8272.

L'injecteur de carburant Perkins 245-8272 est largement utilisé dans la production d'énergie industrielle, la propulsion marine, les opérations minières, les installations pétrolières et gazières, les équipements de construction, les systèmes de pompage, les applications ferroviaires et les systèmes d'alimentation de secours. Les équipements compatibles comprennent les groupes électrogènes Perkins G3512, les remorqueurs, les navires cargo, les camions de transport minier, les plateformes de forage et les unités de compression de gaz. L'installation nécessite le nettoyage de l'alésage de la culasse, le remplacement des rondelles de cuivre et des joints toriques, le serrage au couple spécifié par le fabricant et la vérification des performances du moteur après la purge du système.