Injecteur de carburant diesel à rampe commune Bosch d'origine 0445120289 pour moteur ISDe ISB4.5 WP6 4ISDE, remplacement de la buse d'injection de carburant pour OEM 0445120030 0445120106 injecteur neuf d'origine

Conçu pour les plateformes Cummins 6.7L exigeantes, l'injecteur de carburant diesel à rampe commune BOSCH 0445120289 offre une atomisation de carburant haute pression fiable et une compatibilité de contrôle électronique. Basé sur la technologie éprouvée d'injection à rampe commune Bosch, cet injecteur CRIN de série 120 prend en charge les moteurs Cummins ISBe, ISDe, ISB, QSB, QSB6.7, ISBe6.7, ISDe6.7 et ISB6.7. Il est facilement recherchable par les numéros OE 0445120289, C5268408, 5268408, CUM5268408 et CUMC5268408 pour un référencement croisé précis.

Cet injecteur convient à une large gamme B2B, y compris les camions lourds, les bus, les autocars, les engins de construction et agricoles, les groupes électrogènes, les unités auxiliaires de puissance marine, les systèmes d'alimentation diesel industriels, les équipements de soutien minier, les équipements pétroliers et les ateliers de remise à neuf. Avec traçabilité du numéro OE, informations sur la bague d'étanchéité et disponibilité mondiale sur le marché secondaire, il offre une solution d'approvisionnement fiable pour les flottes, les distributeurs et les ateliers. Les applications doivent toujours être confirmées par le numéro d'injecteur ancien, la plaque moteur Cummins, le calibrage de l'ECU, le code injecteur ou le VIN avant l'achat.

Pour une longue durée de vie, utilisez du carburant diesel propre, remplacez régulièrement les filtres à carburant, vidangez le séparateur d'eau, gardez le réservoir de carburant propre, vérifiez le débit de retour de l'injecteur, surveillez la pression de rampe et scannez les codes d'erreur de l'ECU. Inspectez l'injecteur lorsque le moteur présente de la fumée noire, de la fumée blanche, des cognements, un démarrage difficile, une mauvaise économie de carburant ou un ralenti irrégulier. Les diagnostics recommandés comprennent le test de pression de rampe, le test de débit de retour, le test d'équilibre des cylindres, le test de pulvérisation, le test de banc d'injecteur et la vérification du codage de l'injecteur.