Injecteur diesel d'origine Cummins 4902828 de remplacement pour OEM compatible avec les moteurs diesel Cummins QSK23, QSK60, série K pour engins de construction 1983-2006. Références croisées 4902827, 4928345. Injecteur neuf d'origine.

Conçu spécifiquement pour la plateforme Cummins QSK23, l'injecteur de carburant diesel 4902828 offre des performances précises et adaptées au moteur pour des opérations exigeantes en conditions lourdes. Construit autour de l'architecture QSK23 à 6 cylindres en ligne de 23 L, 4 temps, avec un alésage de 170 mm et une course de 170 mm, et une conception turbocompressée / refroidie par air de suralimentation, cet injecteur prend en charge des puissances de 760 à 950 ch / 567 à 708 kW, ainsi que des plateformes de groupes électrogènes d'une puissance continue de 545 à 725 kW et d'une puissance de secours de 600 à 800 kW. Les données publiques des fournisseurs relient également le 4902828 aux applications QSK60.

Cet injecteur diesel haute pression assure un dosage précis du carburant, un schéma de pulvérisation stable, un contrôle efficace des fuites et une meilleure efficacité de combustion pour protéger le moteur sous charge continue. Sa construction durable et sa conception pour applications lourdes le rendent adapté aux services pétroliers, à l'entretien des groupes électrogènes, à la réparation d'équipements miniers, aux engins de construction, aux unités de puissance industrielles, à la puissance auxiliaire marine et aux ateliers de reconstruction de moteurs. Une solide couverture de références croisées, y compris les 4062091, 4077077, 4902828NX, 4902828PX et 4902828RX, simplifie l'approvisionnement en pièces pour les parcs et les distributeurs en Amérique du Nord, en Amérique latine, au Moyen-Orient, en Afrique, en Asie du Sud-Est, en Inde, en Europe et en Australie.

La durée de vie utile appropriée dépend d'un carburant propre, d'une filtration correcte, d'un contrôle de l'eau et d'une installation précise. Remplacez les filtres à carburant selon le calendrier, vidangez le séparateur d'eau, surveillez la fumée et les performances de démarrage, testez le débit de retour de carburant et scannez les codes d'erreur de l'ECM. Pour les parcs miniers, pétroliers, de groupes électrogènes et de construction, l'inspection préventive est plus sûre que d'attendre une défaillance complète de l'injecteur.