Reemplazo de inyector de combustible diésel Perkins original Perkins OR-9530 para C12 10R-0968 20R-0055 10R1003 20R0056 10R1258 20R-0056 inyector nuevo original inyector nuevo

El motor diésel Perkins C12 depende de una dosificación precisa del combustible, y el inyector 0R-9530 está diseñado para entregar esa carga de diésel dosificada a la cámara de combustión en el momento y cantidad correctos. Diseñado para las plataformas C12 y C-12, con cobertura reportada en el mercado para aplicaciones C10, 3176 y 3196, esta unidad proporciona una solución de servicio de ajuste directo para operadores que utilizan propulsión marina, auxiliares marinos, camiones pesados, unidades de potencia industrial, grupos electrógenos, construcción, minería y módulos de potencia para campos petroleros. La pieza se suministra como un inyector individual o un juego completo de motor de 6 piezas, lo que permite flujos de trabajo de reparación de cilindros específicos y de revisión completa del motor.

Construido en torno al número OE autorizado de Perkins 0R-9530, este inyector tiene una cobertura de referencia cruzada completa en OR-9530, 0R9530, OR9530, 0R 9530, 166-0149, 1660149, 116-8805, 1168805, 123-0469, 1230469 y 212-3462. Esta estructura de múltiples números simplifica la gestión de inventario para distribuidores y talleres de servicio, permitiendo que un SKU satisfaga búsquedas de piezas heredadas, registros de flotas mixtas y programas de reemplazo de remanufactura sin ambigüedad de número de pieza en la línea de inyectores GP-COMBUSTIBLE C12.

La fiabilidad en campo está respaldada por una disciplina de mantenimiento sencilla: combustible limpio, filtración correcta, separación de agua eficaz, tanques limpios, condición adecuada del aceite del motor, admisión de aire sin restricciones y rendimiento estable del sistema de refrigeración extienden la vida útil del inyector. La inspección diagnóstica temprana, el almacenamiento limpio y la devolución oportuna de núcleos en programas de remanufactura ayudan a mantener la calidad del ciclo de remanufactura y a mantener el equipo con motor C12 operando dentro de las expectativas de rendimiento del OEM.