Inyector de combustible Bosch original 0414701006 para E24 EuroCargo 180 Truck Diesel Unit Pump Injector Reemplazo para OEM 0414701053 0414701084 42562792 inyector nuevo original

Diseñado para aplicaciones diésel de alta resistencia y exigentes, el inyector unitario 0414701006 ofrece una dosificación precisa del combustible y un rendimiento de atomización superior en una amplia gama de plataformas comerciales IVECO. Este conjunto de equipo original es completamente intercambiable con las referencias cruzadas 0414701053, 0414701084, 0986441003, 0986441103, 500339059, 500304921, 42562792, 2991150, 2995482, 2998528 y 5236530, e incorpora el probado conjunto de tobera DLLA140P826 (0433171564) para una geometría de pulverización optimizada dentro de la cámara de combustión.

Fabricado con materiales de grado industrial y calibrado con precisión en bancos de prueba con especificaciones OEM, este inyector unitario admite la entrega de combustible a alta presión requerida por los motores Cursor F3AE0681 y F4AE0681B que impulsan las series EuroCargo, EuroTech, EuroStar, EuroTrakker y Stralis. Los beneficios en campo incluyen una mayor eficiencia de combustión, una potencia mejorada, un menor consumo de combustible, menores emisiones de escape y un mejor comportamiento de arranque en frío. El inyector está diseñado para una larga vida útil bajo uso continuo en flotas de transporte, equipos de construcción, maquinaria agrícola, generación de energía estacionaria e instalaciones auxiliares marinas.

Para un rendimiento fiable, los operadores deben utilizar combustible diésel de alta calidad, reemplazar los filtros de combustible en los intervalos programados, evitar la contaminación por agua y verificar la presión de suministro antes de la puesta en marcha. Durante la instalación, renueve siempre las arandelas de sellado, siga las especificaciones de par OEM, inspeccione las líneas de combustible y realice la codificación del inyector cuando sea necesario. Las pruebas periódicas en banco ayudan a detectar desviaciones en la cantidad de combustible, baja presión de inyección, fallos en el circuito, retrasos en la respuesta o fugas antes de que afecten la fiabilidad del motor.