Iniettore elettronico Perkins originale Perkins 387-9429, ricambio per sistema di alimentazione motore diesel, iniettore nuovo originale

L'iniettore carburante Perkins C7 387-9429 è un'unità di ricambio conforme alle specifiche OEM, progettata per le piattaforme diesel Perkins C7 e C7 ACERT da 7.2L, che copre riferimenti incrociati tra cui 10R-4762, 20R-8058, 222-5962, 236-6011, 238-9808, 241-3239, 243-4503, 295-1409, 328-2584, EX634762, FS10R4762 e R10R4762. Costruito secondo gli standard dimensionali e prestazionali originali Perkins, ogni iniettore è nuovo di zecca e testato al banco al 100% per verificare la risposta del solenoide, lo schema di spruzzo dell'ugello e la calibrazione dell'erogazione del carburante prima della spedizione.

Questo iniettore HEUI funziona tramite iniezione elettronica idraulica, dove l'olio motore ad alta pressione amplifica la pressione del carburante all'interno del corpo dell'iniettore e un ugello multi-foro di precisione atomizza il carburante nella camera di combustione. Il solenoide elettronico riceve segnali dall'ECM, consentendo una precisa misurazione del carburante in condizioni di carico variabile. La costruzione in acciaio ad alta resistenza, il rivestimento speciale resistente alla corrosione e l'assemblaggio di precisione del pistone garantiscono un funzionamento affidabile in ambienti industriali gravosi, supportando un miglioramento dell'efficienza del carburante e una riduzione delle emissioni di particolato.

Le applicazioni sul campo spaziano dalle attrezzature da costruzione come escavatori, pale gommate, minipale, motolivellatrici e compattatori; ai camion commerciali, tra cui modelli medi Freightliner, International, Sterling, Peterbilt e Kenworth, oltre agli autobus Blue Bird e Thomas Built; ai gruppi elettrogeni Perkins per potenza di emergenza, primaria e continua; e ai motori di propulsione marina per imbarcazioni da pesca, motovedette e rimorchiatori. Gli intervalli di manutenzione raccomandati includono l'ispezione del filtro del carburante ogni 250 ore, controlli della pressione del carburante e del cablaggio ogni 500 ore, test di bilanciamento degli iniettori e ispezione della qualità dello spruzzo dell'ugello ogni 1000 ore, e valutazione professionale degli iniettori ogni 3000 ore.