Injecteur de carburant diesel Perkins d'origine Perkins 342-5487 20R-5036 20R-5077 367-4293 304-3637 pour moteur C9.3 Camion Pulvérisateur nouvel injecteur d'origine nouvel injecteur

L'injecteur de carburant Perkins 342-5487 est un composant d'injection diesel common rail de précision, spécialement conçu pour les plateformes de moteurs Perkins C9.3 et C9.3 ACERT. Fablqué selon des spécifications OEM strictes, cet ensemble d'injecteur est un remplacement direct de l'équipement d'origine, offrant une alimentation en carburant constante à haute pression et un calage d'injection précis dans des conditions d'exploitation exigeantes. La géométrie de la buse d'atomisation multi-trous assure des schémas de pulvérisation de carburant optimisés, favorisant une combustion complète, une meilleure économie de carburant et une réduction des émissions d'échappement dans les applications industrielles lourdes.

Conçu pour une durabilité industrielle, l'injecteur 3425487 intègre des matériaux résistants à la corrosion et des composants tolérants aux hautes températures pour résister aux environnements difficiles rencontrés dans les machines de construction, les groupes électrogènes, les équipements miniers et les systèmes d'alimentation auxiliaire marine. Sa construction robuste prolonge la durée de vie et assure des performances stables dans les excavateurs, les chargeuses sur pneus, les motogradeuses et les groupes motopropulseurs industriels Perkins. Chaque unité est produite pour respecter les tolérances de l'équipement d'origine, offrant une compatibilité fiable et des taux d'équilibre d'injecteur constants lorsqu'elle est correctement installée et calibrée.

L'injecteur de carburant 342-5487 est couvert par une garantie de 12 mois et est fourni dans un emballage d'exportation industriel adapté à la distribution mondiale. Pour maintenir des performances optimales, les techniciens doivent utiliser du carburant diesel ultra-propre, remplacer les filtres selon le calendrier, inspecter l'alésage de l'injecteur avant l'installation, vérifier l'état de la conduite de carburant, respecter les spécifications de couple OEM et effectuer des vérifications d'étanchéité post-installation et un calibrage de l'ECM si nécessaire.