Injecteur de carburant diesel Perkins original Perkins 222-5967 de remplacement pour injecteur neuf d'origine / injecteur neuf d'origine

L'injecteur de carburant HEUI Perkins 222-5967 est conçu comme un remplacement OE direct pour les moteurs diesel Perkins 3126, 3126B et 3126E largement utilisés dans les camions de poids moyen, les véhicules utilitaires, les engins de chantier, les groupes électrogènes industriels, les groupes électrogènes et les équipements de soutien minier. L'injecteur fonctionne dans un système d'injection de carburant à injecteur-pompe électronique hydraulique, où le dosage électronique travaille de concert avec l'actionnement hydraulique pour délivrer du diesel dosé avec précision dans la chambre de combustion sous haute pression.

Cette unité couvre une large gamme de références croisées, y compris 0R-9349, 10R-9238, 173-9267, 173-9268, 196-1401, 126-0499, 131-7150, 173-4059, 169-7411, 218-4109, 164-3355, 0R-4349, 10R-8999 et EX639349, ainsi que les numéros de la série CA tels que CA2225967, CA0R9349, CA1739267, CA1739268, CA1961401, CA1260499, CA1317150, CA1734059, CA2184109 et CA1643355. Construit avec une structure robuste, un dosage précis du carburant, une atomisation fine et une réponse électronique constante, chaque injecteur subit des tests de débit, des tests d'étanchéité, des tests de jet, des tests de réponse électrique et une inspection visuelle pour soutenir des programmes de remise à neuf et de remplacement fiables pour les distributeurs B2B mondiaux.

Avant l'installation, la compatibilité doit être confirmée par le numéro de série du moteur, le numéro d'injecteur d'origine, l'étalonnage de l'ECM, le numéro d'agencement et la configuration de la machine. L'entretien de routine avec du diesel propre, le remplacement régulier des filtres, la vidange du séparateur d'eau, les tests d'équilibre des injecteurs, les vérifications de la résistance des solénoïdes, la vérification de la continuité du faisceau et le scan diagnostique permettent d'éviter les démarrages difficiles, le ralenti irrégulier, la perte de puissance, la fumée excessive, la surconsommation de carburant et la défaillance prématurée des injecteurs dans les opérations de service diesel lourdes.