Injecteur de carburant Common Rail Bosch d'origine 0445120018, remplacement de buse d'injecteur pour moteur diesel, pièces d'injection de carburant haute pression OEM, injecteur neuf d'origine

Conçu pour les applications diesel exigeantes, l'injecteur Common Rail BOSCH 0445120018 offre des performances d'injection de carburant fiables sur une large gamme de plateformes de moteurs Cummins. Ce composant d'équipement d'origine est fabriqué selon les normes strictes Bosch OE, avec une conception de buse conçue avec précision et une construction en alliage résistant à la corrosion, conçue pour résister aux environnements d'exploitation sévères. L'injecteur prend en charge la livraison de carburant haute pression et la compatibilité avec la stratégie d'injection multiphase pour une efficacité de combustion constante.

Cet injecteur est un remplacement direct portant le numéro OE principal 0445120018 et les numéros de référence croisée 3975929, 4937065, 4937512, 5263308, 0445120059 et 0445120060. Il est compatible avec les Cummins ISBe 3.9L, 5.9L et 6.7L, ISDe 4.5L et 6.7L, QSB 4.5L et 6.7L, QSC 8.3L, et d'autres moteurs diesel industriels Cummins. Les applications typiques comprennent les camions lourds, les véhicules commerciaux, les bus, les engins de chantier, les excavatrices, les chargeuses sur pneus, les génératrices, les tracteurs agricoles, les moissonneuses-batteuses et les systèmes d'alimentation industriels. La réponse précise de la vanne solénoïde assure un dosage fiable et une longue durée de vie.

Un entretien approprié prolonge la durée de vie de l'injecteur : utilisez du carburant diesel de haute qualité, remplacez régulièrement les filtres à carburant et évitez la contamination par l'eau. Effectuez des tests d'équilibre des injecteurs, surveillez les tendances de consommation de carburant et inspectez les débits de retour de carburant. Les symptômes courants indiquant un besoin de service de l'injecteur comprennent des difficultés de démarrage du moteur, un ralenti instable, une fumée d'échappement accrue, une réduction des performances du moteur, une consommation de carburant élevée, des codes d'erreur de diagnostic, une quantité anormale de carburant de retour et des écarts de valeur de correction de l'injecteur.