Injecteur de carburant diesel pour moteur diesel Cummins original 4076912 Remplacement pour injecteur unitaire OEM pour camions 4-Series QSX15 ISX15 X15 ISX DC12 DT12 Réf. croisée 4384260 4928260 injecteur neuf d'origine

Conçu pour la série Cummins QSK15, cet injecteur de carburant diesel 4076912 est construit pour servir la plateforme lourde de 15L partagée par les familles de moteurs QSK15, ISX et QSX15, y compris les unités liées aux ISX15 et X15. Il assure un dosage précis du carburant et une atomisation fine pour un temps de réponse d'injection stable sur toute la plage de fonctionnement de la plateforme génératrice QSX15 d'une puissance de 291 à 455 kW en continu et de 320 à 500 kW en secours.

En tant que composant d'injection de carburant de qualité industrielle, le 4076912 offre une durabilité pour poids lourds et une compatibilité de remplacement fiable pour les ateliers de réparation, les entreprises de maintenance de flotte, les fournisseurs de services de générateurs, les équipes de service d'équipements miniers, les distributeurs de pièces de camions et les importateurs de pièces de rechange diesel. Les numéros de référence croisée tels que 1521978, 4076965, 4076963, 4903028, 570016, 1764365 et 3331153 simplifient la correspondance dans les catalogues et renforcent la couverture des stocks des distributeurs. L'adaptation finale doit être confirmée par le numéro de série du moteur (ESN), le CPL, l'ancien numéro d'injecteur, le type de connecteur et l'apparence de l'injecteur.

La durée de vie de l'injecteur dépend de la propreté du carburant, d'une filtration correcte et d'une installation appropriée. Remplacez les filtres à carburant à temps, purgez l'eau du système de carburant, évitez le diesel contaminé et suivez le calendrier de maintenance du moteur. Les symptômes typiques de défaillance comprennent un démarrage difficile, un ralenti irrégulier, des ratés d'allumage, de la fumée blanche ou noire, une perte de puissance et des codes d'erreur. Le diagnostic professionnel doit inclure des tests de pression de carburant, des tests de retour d'injecteur, des tests de coupure de cylindre et la lecture des codes d'erreur de l'ECM.